Majot (francuski Mayotte) zvanično Departman Majot (Département de Mayotte) je prekomorski departman i region i jedinstvena teritorijalna kolektivnost Francuske. Jedan je od 18 regiona Francuske, sa istim statusom kao i departmani metropolitanske Francuske. To je najudaljeniji region Evropske unije i, kao prekomorski departman Francuske, deo evrozone.
Majot se nalazi u severnom delu Mozambičkog kanala u zapadnom delu Indijskog okeana, kod obale jugoistočne Afrike, između severozapadnog dela ostrva Madagaskar i severoistočnog Mozambika na kontinentu. Majot se sastoji od glavnog ostrva, Grande-Terre (Maore ili Mahoré), manjeg ostrva Petite-Terre (ili Pamanzi), kao i nekoliko ostrvaca oko ova dva. Površina Majota je 374 km2 i, sa 320.901 stanovnika prema zvaničnim procenama iz januara 2024. godine, je veoma gusto naseljen sa 858 stanovnika/km2. Najveći grad i prefektura je Mamoudzou na većem ostrvu Grande-Terreu. Međunarodni aerodrom Dzaoudzi-Pamandzi nalazi se na susednom manjem ostrvu Petite-Terre. Teritorija je takođe poznata kao Maore, što je domaći naziv njenog glavnog ostrva.
Ostrva su naseljena iz susedne Istočne Afrike, a kasnije su došli Arapi, koji su doneli islam. Sultanat je osnovan 1500. godine. Velika većina stanovništva danas je muslimanska. U XI veku Majot je osvojio Andriantsoly, bivši kralj Iboine na Madagaskaru. Prodao je ostrva 1841. godine Francuskoj i njenom prekomorskom Francuskom carstvu, a Majot se integrisao u Krunu Francuske kralja Luja Filipa I (1773-1850, vladao 1830-1848, iz kraljevske dinastije Kuće Burbon-Orlean), a zatim sedam godina kasnije sa kasnijom Drugom Francuskom Republikom (1848-1870) nakon Francuske revolucije 1848. godine. Neposredno nakon francuskog suvereniteta nad ostrvima, ropstvo je ukinuto, a u to područje uvezeni su radnici da rade na poljima i plantažama. Majot je odlučio da ostane sa Francuskom nakon što su obližnji Komori proglasili nezavisnost nakon referenduma o nezavisnosti 1974. godine. Međutim, Majot je postao 101. departman Francuske (Peta Francuska Republika) 31. marta 2011. godine i postao je najudaljeniji pridruženi region Evropske unije 1. januara 2014. godine, nakon referenduma iz marta 2009. godine sa ubedljivim rezultatom u korist ostanka u statusu francuskog departmana. Pitanje ilegalne imigracije postalo je veoma važno u lokalnom političkom životu u poslednjih 15 godina, što je dovelo do toga da Francuska organizuje operaciju Wuambushu.
Geografija
Termin Mayjotte (ili Maore) može se odnositi na sva ostrva departmana, od kojih je najveće poznato kao Maore (francuski Grande-Terre) i obuhvata okolna ostrva, od kojih je najznačajnije Pamanzi (francuski Petite-Terre), ili samo na najveće ostrvo. Veruje se da ime potiče od Mawuti, skraćenice arapskog Jazīrat al-Mawt – što znači “ostrvo smrti” (možda zbog opasnih grebena koji okružuju ostrvo) i iskvareno je u Mayotta na portugalskom, kasnije pretvoreno u francuski. Međutim, lokalni naziv je Mahoré, a arapska etimologija je sumnjiva.
Majot zovu ostrvom morskog konjića. Ukoliko se na karti glavno ostrvo Grande-Terre rotira za 180 stepeni zaista se dobija oblik morskog konjića.
Okrenuta karta Majota, gde je sever dole, a jug gore, pa se vidi oblik morskog konjića
Glavno ostrvo, Grande-Terre (ili Maore), geološki najstarije od Komorskih ostrva, dugačko je 39 km i široko 22 km, a njegova najviša tačka je planina Bénara, sa 660 m nadmorske visine. Zbog vulkanske stene, zemljište je relativno bogato u nekim oblastima. Koralni greben koji okružuje veći deo ostrva obezbeđuje zaštitu brodovima i stanište za ribe. Dzaoudzi je bio glavni grad Majota (a ranije i glavni grad svih kolonijalnih Komora) do 1977. godine, kada je glavni grad premešten u Mamoudzou na glavnom ostrvu Grande-Terre. Dzaoudzi se nalazi na ostrvu Petite-Terre (ili Pamanzi), koji je sa 10,95 km2 površine najveće od nekoliko ostrvaca pored Maorea. Laguna iza grebena opisana je kao “najveći kompleks koralnih grebena i laguna u jugozapadnom delu Indijskog okeana”.
Majot je najstarije od četiri velika ostrva Komorskog arhipelaga, lanac kopna koji izranja iz podmorskog reljefa u obliku polumeseca na ulazu u Mozambički kanal. Smešten 295 km zapadno od Madagaskara i 67 km jugoistočno od Anjouana (ostrvo koje pripada državi Komori), ponekad vidljiv u hladu pri zalasku sunca, sastoji se od nekoliko ostrva i ostrvaca prekrivenih bujnom vegetacijom. Dva najveća ostrva su Grande-Terre i Petite-Terre, iza kojih se nalazi koralni greben.
Ovaj koralni greben dug 160 km okružuje lagunu površine 1.100 km2, jednu od najvećih i najdubljih na svetu. Deo koralnog grebena ima dvostruku barijeru koja je retka na planeti. Ona štiti skoro ceo Majot od okeanskih struja i talasa, osim desetak prolaza, uključujući i jedan na istoku koji se zove “S-prolaz”. Laguna, koja je u proseku široka od 5 do 10 km, duboka je do 100 m.
Prošarano je sa oko stotinu koralnih ostrvaca, kao što je Mtsamboro. Ovaj greben služi kao utočište za čamce i okeansku faunu. Vulkanska aktivnost koja je stvorila ostrva čini zemljište posebno plodnim.
Ukupna površina Majota je oko 374 km2, što ga čini ubedljivo najmanjim francuskim prekomorskim departmanom. Međutim, ovu površinu je teško precizno proceniti, s obzirom na broj malih nenaseljenih ostrvaca, od kojih su neka potpuno pod vodom tokom plime, ali mogu otkriti značajna područja tokom oseke. Glavna ostrva su:
• Grande-Terre, površine 363 km2, dugačak je 39 km i širok 22 km. Njegove najviše tačke su: planina Bénara ili Mavingoni (660 m), planina Choungui (594 m), planina Mtsapéré (572 m) i brdo Combani (477 m). Na njemu se nalazi Mamoudzou, ekonomski centar Majota i sedište departmanskog veća i prefekture;
• Petite-Terre (ili ostrvo Pamanzi), sa Dzaoudzijem (bivši glavni grad do 1977. godine) i Pamandzijem (gde se nalazi aerodrom). Površina mu je 11 km2;
• Mtsamboro je treće najveće ostrvo (2 km2). Stalno je naseljeno, uglavnom ribarima;
• Ostrvce Mbouzi (84 ha) je klasifikovano kao rezervat prirode;
• Ostrvce Bandrélé je peto najveće ostrvo;
• Ostrvce Sabl Blanc nalazi se u blizini morskog parka Saziley (zaštićeno morsko područje).
“S-prolaz”
Majot je pretežno vulkansko ostrvo koje se strmo uzdiže sa dna okeana do visine od 660 m na planini Bénara (po drugim izvorima je 661 m).
Prijavljena su dva vulkanska centra, južni (Pic Chongui, 594 m) sa probijenim kraterom na severozapadu i severni centar (Mont M’Tsapéré, 572 m) sa probijenim kraterom na jugoistoku. Mont Bénara se nalazi na zakrivljenom grebenu između ova dva vrha, približno na tački kontakta dve strukture. Vulkanska aktivnost je počela pre oko 7,7 miliona godina na jugu, a prestala je pre oko 2,7 miliona godina. Na severu je aktivnost počela pre oko 4,7 miliona godina i trajala je do pre oko 1,4 miliona godina. Oba centra su imala nekoliko faza aktivnosti. Najnovija prijavljena starost za pepeo je 7000 godina p.n.e.
Seizmički događaj od 11. novembra 2018. godine dogodio se oko 24 km od obale Majota. Zabeležen je seizmogramima na mnogim mestima, uključujući Keniju, Čile, Novi Zeland, Kanadu i Havaje, udaljene skoro 18.000 km. Seizmički talasi su trajali više od 20 minuta, ali uprkos tome, niko ih nije osetio. Naknadno je zemljotres povezan sa novootkrivenim podvodnim vulkanom koji se nalazi 50 km od Majota na dubini od 3.500 m.
Majot je okružen tipičnim tropskim koralnim grebenom. Sastoji se od velikog spoljašnjeg koralnog grebena, koji obuhvata jednu od najvećih i najdubljih laguna na svetu, nakon čega sledi obodni greben, prekinut mnogim mangrovama. Svim vodama Majota upravlja Nacionalni pomorski park, a mnoga mesta su prirodni rezervati.
Spoljni koralni greben sadrži i 7,3 km2 mangrova. Postoji najmanje 250 različitih vrsta korala, 760 vrsta tropskih riba, a Nacionalni inventar prirodne baštine (INPN) ima ne manje od 3.616 morskih vrsta, ali to je verovatno daleko od stvarnog broja. Pošto naučnici još uvek slabo inventarišu ovaj region sveta, vode Majota i dalje pružaju stanište mnogim vrstama nepoznatim nauci i omogućavaju važna naučna otkrića svake godine.
Majot ima veliku raznolikost biljnog sveta: zabeleženo je više od 1.300 vrsta, od kojih je polovina endemskih, što ovo ostrvo čini jednim od najbogatijih biljnih vrsta na svetu u poređenju sa njegovom veličinom. 15% ostrva je klasifikovano kao prirodni rezervat; međutim, prašuma sada pokriva jedva 5% ostrva zbog ilegalne seče šuma.
Baš kao i mnoga vulkanska ostrva, Majot ima prilično ograničen biodiverzitet sisara, a jedine autohtone vrste su leteće lisice (Pteropus seychellensis comorensis). Međutim, postoji 18 vrsta gmizavaca, 23 kopnenih mekušaca, 116 leptira, 38 vilinih konjica, 50 skakavaca i 150 buba.
2021. godine na Majotu je postojalo 30 zaštićenih područja, ukupne površine 55 km2 ili 13,94% kopnene površine Majota i 100% morskog područja Majota. Zaštićena područja na Majotu su između ostalih Pomorski prirodni park Majota, Pointes et plages Saziley et Charifou i Nacionalni rezervat prirode Ilôt Mbouzi.
Francuska vlada je 3. maja 2021. godine osnovala Nacionalni rezervat prirode Šume Majota (Réserve Naturelle Nationale des Forêts de Mayotte). Rezervat se prostire na površini od 2.801 ha u šest planinskih šuma, pokrivajući 51% rezervata šuma Majota i 7,5% ukupne površine Majota. Područja zaštićena rezervatom uključuju planine Mtsapéré, Combani, Benara i Choungui. Svrha rezervata je zaštita reliktnih primarnih šuma ostrva, obnova sekundarnih šuma ostrva i zaštita autohtone flore i faune ostrva.
Istorija
1500. godine na ostrvu je osnovan Maorski sultanat. 1503. godine Majot su primetili i nazvali (prvo Espirito Santo) portugalski istraživači, ali nije kolonizovan. Ostrvo je poznavalo nekoliko epoha bogatstva (posebno tokom XI veka u Acoui ili između IX i XII veka u Dembéniju), budući važan deo svahilske obalske kulture. Međutim, njegovo sestrinsko ostrvo Anjouan je bilo preferirano od strane međunarodnih trgovaca zbog bolje pogodnosti za velike brodove i, dugo vremena, Majot je ostao slabo razvijen u poređenju sa tri druga komorska ostrva, često meta gusara i madagaskarskih ili komorskih prepada.
Početkom XIX veka Majot je bio pod kontrolom trgovačke porodice koja je tvrdila da je omanskog porekla. Sultani Majota su imali političke veze sa Anžuanskim sultanatom tokom ovog perioda. Majot je bio retko naseljen i uglavnom su ga naseljavali govornici komorskog jezika koji su bili politički povezani sa lokalnim sultanom i Malgašanima koji su bili autonomni.
1832. godine Majot je osvojio Andriantsoly, bivši kralj Iboine na Madagaskaru; 1833. godine osvojio ga je susedni sultanat Mwali (Mohéli na francuskom). 19. novembra 1835. godine Majot je ponovo osvojio sultanat Ndzuwani (Anžuanski sultanat na francuskom); postavljen je guverner sa neobičnim islamskim stilom kadija (od arapskog što znači “sudija”). Međutim, 1836. godine, Majot je povratio nezavisnost pod poslednjim lokalnim sultanom. Andrijantsoly je ponovo osvojio ostrvo 1836. godine, ali njegovo nenaseljeno i neutvrđeno ostrvo bilo je u slabom položaju prema sultanima Komora, malgaškim kraljevima i piratima. Tražeći pomoć moćnog saveznika, počeo je da pregovara sa Francuzima, koji su se 1840. godine naselili na obližnjem malgaškom ostrvu Nosy Bé.
Andriantsoly, poslednji sultan Majota (1832-1843)
Majot je kupila Francuska 1841. godine i integrisala ga u Krunu. Odmah nakon toga, ukinuto je ropstvo, a uvezeni su radnici u to područje da rade na poljima i plantažama. Ukidanje ropstva dovelo je do toga da je nekoliko robovlasničkih elita napustilo Majot jer je njihov autoritet bio potkopan. Međutim, oslobođeni robovi su često kasnije bili primorani da rade pod težim uslovima za francusku vladu ili na plantažama kolonista. Pored toga, mnogi od uvezenih radnika bili su žrtve trgovine robljem.
Majot je tako postao francusko ostrvo, ali je ostao ostrvo sa retkim stanovništvom zbog decenija ratova, kao i zbog egzodusa bivših elita i nekih njihovih robova: većina gradova je napuštena, a priroda je povratila stare plantaže. Francuska administracija je stoga pokušala da ponovo naseli ostrvo, pozivajući pre svega majotske prognanike ili izbeglice u regionu (Komori, Madagaskar), predlažući bivšim prognanim gospodarima da se vrate u zamenu za nadoknadu, a zatim pozivajući bogate anžujske porodice da dođu i uspostave trgovinu. Francuska je pokrenula neke prve veće radove, kao što je realizacija Bulevara des Crabes 1848. godine koji povezuje stenu Dzaoudzi sa Pamandzijem i ostatkom ostrva Petite-Terre.
Kao što je to učinila na Zapadnoj Indiji i Reinionu, francuska vlada je planirala da Majot pretvori u ostrvo šećera: uprkos strmim padinama, razvijene su velike plantaže, izgrađeno je 17 fabrika šećera i zaposlene su stotine stranih radnika (uglavnom Afrikanaca, posebno Mozambičkih Makwa) od 1851. godine pa nadalje. Međutim, proizvodnja je ostala osrednja, a šećerna kriza 1883-1885. godine brzo je dovela do kraja ove kulture na Majotu (koja je upravo tada dostigla vrhunac proizvodnje), ostavljajući samo nekoliko fabričkih ruševina, od kojih su neke i danas vidljive. Poslednja fabrika šećera koja je zatvorena bila je Dzoumogné 1955. godine: najbolje očuvana, a sada predstavlja nasleđe, u Soulou, na zapadu ostrva.
Na Berlinskoj konferenciji 1885. godine, Francuska je preuzela kontrolu nad celim Komorskim arhipelagom, kojim su zapravo već vladali francuski trgovci; kolonija je dobila ime “Majot i zavisna područja”.
1898. godine dva ciklona su sravnila ostrvo sa zemljom, a epidemija malih boginja je desetkovala preživele. Majot je morao ponovo da krene ispočetka, a francuska vlada je morala da ponovo naseli ostrvo radnicima iz Mozambika, sa Komora i Madagaskara. Industrija šećera je napuštena, zamenjena vanilom, kafom, koprom, sisalom, zatim mirisnim biljkama poput vetivera, citronele, sandalovine i posebno ilang-ilanga, koji je kasnije postao jedan od simbola ostrva.
Majot je bio jedino ostrvo u Komorskom arhipelagu koje je na referendumima 1974. i 1976. godine glasalo da zadrži vezu sa Francuskom i odustane od nezavisnosti (sa 63,8% i 99,4% glasova respektivno). Rezolucije Generalne skupštine UN, koje su pravno neobavezujuće, glasile su da se ne prizna kontinuirana vladavina Francuske nad Majotom, a nezavisni Komori nikada nisu prestali da polažu pravo na ostrvo. Na nacrt rezolucije Saveta bezbednosti Ujedinjenih nacija iz 1976. godine kojim se priznaje suverenitet Komora nad Majotom, a koji je podržalo 11 od 15 članica saveta, Francuska je stavila veto. To je bio jedini put, do 2020. godine, da je Francuska uložila usamljeni veto u savetu; veto je kritikovan jer je Francuska bila strana u sporu pred Savetom bezbednosti i shodno tome trebalo da se uzdrži od glasanja, prema nekim drugim članicama Saveta. Kao što je pomenuto, Generalna skupština Ujedinjenih nacija usvojila je niz pravno neobavezujućih rezolucija o Majotu, pod pro-komorskim naslovom “Pitanje komorskog ostrva Majot” do 1995. godine. U decenijama od 1995. godine, tema Majota nije bila razmatrana na Generalnoj skupštini, a svi naredni referendumi o nezavisnosti Majota pokazali su snažnu volju naroda Majota da ostane francuski.
Zgrada administrativnog saveta u gradu Mamoudzou
Majot je postao prekomorski departman Francuske u martu 2011. godine kao posledica referenduma održanog 29. marta 2009. godine. Ishod je bio 95,5% glasova za promenu statusa ostrva iz francuske “prekomorske zajednice” u 101. departman Francuske. Njegovo nezvanično tradicionalno islamsko pravo, koje se primenjuje u nekim aspektima svakodnevnog života, biće postepeno ukinuto i zamenjeno jedinstvenim francuskim građanskim zakonikom. Pored toga, na Majotu se primenjuju francuska socijalna zaštita i porezi, mada će se neki od njih postepeno uvoditi. Komori nastavljaju da polažu pravo na ostrvo, dok kritikuju francusku vojnu bazu na majotu.
2018. godine departman je doživeo građanske nemire zbog migracije sa Komora.
U decembru 2024. godine ciklon Chido je naneo ekstremnu štetu Majotu, uništivši većinu kuća, administrativnih zgrada i deo gradske kuće u glavnom gradu Mamoudzou. Predsednik Francuske Emmanuel Macron je stigao na najveće ostrvo departmana, Grande-Terre, 19. decembra i dostavio hranu i zdravstvenu pomoć. U departmanu je proglašeno vanredno stanje.
Stanovništvo
Sa 320.901 stanovnika (prema zvaničnim procenama iz januara 2024. godine), Majot je veoma gusto naseljen sa 858 stanovnika/km2.
Podaci o broju stanovnika postoje od 1958. godine, kada je zabeleženo 23.364 stanovnika, skoro 14 puta manje nego po poslednjim podacima. Do 1978. godine broj stanovnika se udvostručio na 47.246. Do 1991. godine broj stanovnika se ponovo udvostručio na 94.410 (za samo 13 godina). Od tada se godišnje broj stanovnika poveća i do 5,7%. Samo 58,5% stanovnika je rođeno na Majotu, 5,6% u preostalom delu Francuske, a 35,8% predstavljaju imigranti iz drugih država, od čega je skoro 90% sa Komora.
2019. godine, sa godišnjim rastom stanovništva od 3,8%, polovina stanovništva bila je mlađa od 17 godina. Pored toga, 48% stanovništva su bili strani državljani. Većina imigranata dolazi iz susedne ostrvske države Komori, mnogi ilegalno. Uprkos tome što je najsiromašniji departman Francuske, Majot je mnogo bogatiji od drugih susednih istočnoafričkih zemalja i ima razvijenu francusku infrastrukturu i sistem socijalne zaštite, što ga čini primamljivom destinacijom za stanovnike Komora i druge istočnoafrikance koji žive u siromaštvu u regionu.
Departman se suočava sa ogromnim izazovima. Prema izveštaju Nacionalnog instituta za ekonomske statističke studije Francuske (INSEE) objavljenom 2018. godine, preko 83% stanovništva živi ispod granice siromaštva prema francuskim standardima, u poređenju sa 16% u metropolitanskoj Francuskoj, 40% stambenih objekata su kolibe od valovitog lima, 29% domaćinstava nema tekuću vodu, a 34% stanovnika između 15 i 64 godine nema posao. Ovi teški životni uslovi uglavnom se tiču velike populacije ilegalnih migranata koji se guraju u barakama.
Kuća u naselju Kawéni, koje je nazvano najvećim sirotinjskim naseljem u Francuskoj
Francuski je zvanični jezik i govori se kao drugi jezik od strane sve većeg dela stanovništva, pri čemu je 63% stanovništva starijeg od 14 godina, prema popisu iz 2007. godine, izjavilo da ga može govoriti. Postoje dva maternja jezika na Majotu. Najčešći je šimaore, a manje govorljiv je malgaški jezik koji se zove kibuši, od kojih postoje dva dijalekta: kibuši sakalava, najbliži dijalektu sakalava na malgaškom, i kibuši antalaotsi, najbliži dijalektu kojim govore Antalaotra sa Madagaskara. Oba dijalekta su bila pod uticajem šimaorea.
Majot je francuski departman sa najvećom stopom delinkvencije. Međutim, njegova stopa kriminala ostaje niža nego u drugim prekomorskim departmanima (posebno Francuskoj Gvajani), verovatno zbog relativnog odsustva velikih kriminalnih organizacija i velikih mreža za trgovinu oružjem ili drogom.
Pointe Mahabou, kod glavnog grada
Administrtivno je Majot podeljen na 17 opština. Najveća po površini i broju stanovnika je opština Mamoudzou, dok su po površini najmanje dve opštine na ostrvu Petite-Terre. Majot je jedini departman u Francuskoj koji nema arondismane.
Majot se takmiči na Igrama ostrva Indijskog okeana, koje se održavaju svake četiri godine. Fudbal je popularan, a klubovi sa ostrva se takmiče u Kupu Francuske.
Privreda
2019. godine BDP Majota po tržišnom kursu iznosio je 2,66 milijardi € (2,98 milijardi $). Iste godine, BDP po glavi stanovnika Majota po tržišnom kursu, a ne po paritetu kupovne moći, iznosio je 9.692 € (10.850 $), što je bilo osam puta veće od BDP-a Komora te godine, ali samo 42,8% BDP-a Reiniona i 26,4% BDP-a po glavi stanovnika metropolitanske Francuske. U odnosu na okolne zemlje BDP Majota po glavi stanovnika bio je veći i do 20 puta.
Na Majotu postoji oko 20.000 poljoprivrednih gazdinstava, većina njih je veoma male veličine, kao i veliki broj “divljih” farmi koje se bave sečom i paljenjem šuma. Korišćena poljoprivredna površina pokriva 22.257 ha, tj. više od polovine površine ostrva.
Prema poljoprivrednom popisu iz 2020. godine, ostrvo ima 4.315 farmi, većina njih je veoma mala, a skoro 80% se smatra mikro-farmama koje posluju po tradicionalnom modelu jardin mahorais (vrsta agrošumarske poljoprivrede malog obima).
Poljoprivredna proizvodnja se uglavnom sastoji od prehrambenih useva, posebno pirinča, manioke i tropskog voća – banana, kokosa, ananasa, papaje, manga (septembar-decembar), pomorandži (jun-avgust) i ličija (decembar). Ali postoje i specijalizovani izvozni usevi kao što su ilang-ilang i limunska trava (koriste se u parfimeriji), vanila, cimet i karanfilić. Međutim, usklađivanje Majota sa francuskim zakonima o radu podstakli su glavne proizvođače da se presele u susedne zemlje (Komori ili Madagaskar), gde je radna snaga jeftinija.
Neke zajednice praktikuju divlju poljoprivredu, paleći šumska područja da bi sadile kasavu i banane – dve produktivne kulture koje zahtevaju mala ulaganja, ali su štetne za životnu sredinu, izazivajući dramatičnu eroziju, posebno zato što se često prskaju mnogim ilegalnim pesticidima. Konkretno, paradajz pored puta na Majotu sadrži zabrinjavajuće nivoe dimetoata (do 500% od maksimalno dozvoljene granice ostataka), iako je ovaj toksični pesticid zabranjen u Francuskoj.
Stočarstvo postoji, ali je i dalje ograničeno: skoro 30% poljoprivrednika uzgaja stoku, uglavnom goveda, koze i živinu (posebno za proizvodnju jaja). Ova lokalna proizvodnja je i dalje nedovoljna da zadovolji potražnju ostrva, što navodi Majot da nastavi da uvozi većinu svojih prehrambenih proizvoda.
Polje ilang-ilanga
More, pored priobalne ribe, obezbeđuje i sabljarke, jastoge, kirnje i škampe, u okviru ekskluzivne ekonomske zone od 74.000 km2 (čiji je mali deo zaštićen i zatvoren za ribolov). Ribolov je i dalje slabo regulisan, što predstavlja pretnju od prekomerne eksploatacije ili uništavanja staništa, posebno za industrijski ribolov tune, ali i zanatski ribolov hobotnica, jastoga i školjki (posebno džinovske školjke, zaštićene vrste). Priobalni ribolov je uglavnom neformalan: samo 48% ulovljene ribe dolazi od licenciranih ribara.
Ukupan godišnji ulov ribe je oko 180 tona, što Majot čini vodećim proizvođačem akvakulture među svim francuskim prekomorskim departmanima (sa prihodom koji prelazi 700.000 € godišnje). Laguna Majota – velika, duboka, mirna i produktivna – ima odličan potencijal za akvakulturu, ali njena voda je već bogata nitratima i ima nisku cirkulaciju, što ograničava njen kapacitet za nošenje zagađujućih vrsta. Stoga se akvakultura manje zagađujućih ili čak i dezagađujućih vrsta (ostrige, sunđeri, morski krastavci itd) počinje oprezno razmatrati, a rane studije pokazuju snažan potencijal za ove alternativne kulture.
Majot, koji ima veoma raznovrsne priobalne pejzaže, nudi manje plaža sa žutim peskom nego Sejšeli, Mauricijus ili Madagaskar, ali se odlikuje velikom raznolikošću obala i boja peska (crna, smeđa, siva, crvena, bež, bela). Njegov dvostruki koralni greben je biološka zanimljivost koja se nalazi na samo desetak mesta širom planete, i stanište je velikoj raznolikosti životinja, uključujući velike kitove – veoma retka pojava.
Turizam se postepeno razvija, iako je i dalje skroman u poređenju sa mnogim drugim francuskim prekomorskim departmanima. Od kraja 2024. godine ponuda smeštaja na ostrvu se proširila: postoji 19 hotela i kolektivnih turističkih objekata, a broj hotelskih soba se povećao za 7% u prvih jedanaest meseci 2024. godine u poređenju sa istim periodom 2023. godine. Ukupno je ostrvo imalo 150.000 raspoloživih soba tokom ovog perioda.
Uprkos ovom povećanju ponude, stopa popunjenosti soba je opala: iznosi 73%, što je smanjenje od 6 procentnih poena u poređenju sa 2023. godinom. Ovaj pad odražava rast turizma koji je sporiji od širenja smeštajnih kapaciteta. U 2024. godini, Majot je imao 19 hotela i drugih turističkih smeštajnih kapaciteta, raspoređenih između Mamoudzoua (46%), Petite-Terrea (27%) i ostatka Grande-Terrea (27%).
2023. godine turistički sektor je zabeležio 73.408 turista (nerezidenta), sa oko 1.687.735 noćenja i procenjenim ekonomskim uticajem na ostrvo od 88 miliona €. Te godine, prosečna stopa popunjenosti hotelskih soba dostigla je oko 78%, što predstavlja povećanje u poređenju sa prethodnim godinama. Ipak, departmansko veće ima za cilj da poveća kapacitet na 2.000 ležajeva do 2030. godine, uključujući 500 dodatnih hotelskih soba do 2025. godine.
Od svih posetilaca, 44% je došlo sa Reiniona, a 42% iz kontinentalne Francuske. 69% dolazaka bilo je u svrhu porodičnih poseta (“affinity tourism”), dok je 16% bilo u svrhu rekreativnog turizma.
Majot uživa odličan imidž među turistima: 95% prepoznaje turističku privlačnost ostrva, a 93% kaže da namerava uskoro da se vrati; zapravo, 60% ih je već ranije posetilo ostrvo.
Određene turističke aktivnosti su dobro organizovane:
• Penjanje na planine Combani i Choungui;
Jug Majota
• Pešačenje do Guvernerove kuće (Governor’s House) na brdu iznad glavnog grada, odakle se pruža pogled na glavni grad koji oduzima dah;
• Ronjenje sa bocama ili sa maskom na koralnom grebenu među tropskim ribama u “S-prolazu”, u N’Gouji, u Sazileyu ili na spoljnoj barijeri;
• Laguna omogućava posmatranje zelenih i drugih kornjača (koje dolaze da se gnezde na pustim plažama), delfina (pegavih i dobrih, između ostalih), kitova i njihovih mladunaca (koji dolaze da se tamo porode);
• Vodeni sportovi ili opuštanje na brojnim plažama Majota;
• Vodopad Soulou, na istoimenoj plaži, prirodna je zanimljivost;
• Brodolomi poput onog jedrenjaka škune “Dwyn Wen” kod Badamiersa (sa dva jarbola koja još uvek vire iz vode);
• Ultralaki avioni lete oko ostrva kako bi se grebeni posmatrali odozgo.
• Posmatranje maki lemura na ostrvcu Bouzy;
• Kampovanje na pustim ostrvima;
• Plivanje i poseta udaljenim ostrvcima sa belim peskom na severu i jugu.
Nekoliko udruženja, kao što je Les Naturalistes de Mayotte, nudi vođene izlete (planinare, posete, kampovanje), a nekoliko morskih operatera vodi turiste da otkriju lagunu i posebno njene morske sisare, pored brojnih klubova za ronjenje.
Odbor za turizam departmana Majota je zvanično telo koje upravlja svim što je vezano za turizam na teritoriji Majota. To je centralni zvanični organ odgovoran za razvoj i promociju turizma na Majotu.
Saobraćaj
Putna mreža Majota
Francuske investicije tokom proteklih trideset godina su očigledne, sa više od 230 km asfaltiranih puteva koje koriste automobili i razne vrste dvotočkaša: 90 km nacionalnih puteva i 139 km departmanskih puteva. Kontrast je upečatljiv u poređenju sa osamdesetim godinama XX veka, kada je zbog slabog saobraćaja moglo da se vidi samo nekoliko sedana među taksijima marke Reno 4, citroenima Méharis ili pokrivenim pikap kamionetima poznatim kao taxis-brousse.
Danas Majot ima desetine hiljada vozila, koja često zagušuju nacionalni put sa jednom trakom, sa kilometrima neprekidnih saobraćajnih gužvi tokom špica. Sistem taksija – delimično neformalan i bez prave organizacije – omogućava pešacima da se prevoze za veoma skromne iznose, mada sa lošom redovnošću i pouzdanošću. Majot je trenutno jedini francuski departman bez kopnenog sistema javnog prevoza.
Od 2008. godine trebalo je da se pokretne veliki projekat autobuske mreže Caribus kako bi se ublažile saobraćajne gužve koje sada svakodnevno parališu celo ostrvo. Međutim, brojne političke komplikacije i veoma loše upravljanje lokalnih izabranih zvaničnika znatno su odložili njegovu implementaciju (uprkos frustraciji evropskih finansijskih pokrovitelja), i do početka 2022. godine projekat još uvek nije pokrenut.
Pošto je putna mreža Majota u suštini ograničena na jednu kružnu rutu, ideja o vozu se redovno ponovo pojavljuje, kao što je nekada bio slučaj na Reinionu (a nedavno i sa napuštenim projektom tramvaj-voz). Najnoviji predlog, nazvan Treni bile (“plavi voz”), koji je izneo Departmanski savet, procenjuje se da bi koštao 900 miliona evra – preterana suma koja daleko prevazilazi mogućnosti departmana, ali je uporediva sa 800 miliona evra za obilaznicu Mamoudzou, 2 milijarde evra za Novi priobalni put na Reinionu ili činjenicom da školski prevoz Majot košta 100 miliona evra godišnje, dok voz ima vek trajanja od 30 do 40 godina.
Podeljen na dva ostrvca, Majot je teško dostupan. Pristanište u Mamoudzou, na Grande-Terreu, može da primi samo lake čamce. Veza između dva ostrva ostvaruje se putničkim brodovima (baržama) i trajektima za vozila (amfidromima), koji svake godine prevezu više od 4,5 miliona putnika, 360.000 dvotočkaša, 400.000 vozila i 20.600 teških kamiona.
Dubokovodna luka Longoni, koja se nalazi u opštini Koungou na severu departmana, je manja usputna luka u Mozambičkom kanalu. Koncesija za luku je dodeljena 2014. godine lokalnoj kompaniji (MCG Mayotte Channel Gateway), koja se obavezala da modernizuje infrastrukturu i ima za cilj da je učini jednom od najvažnijih komercijalnih luka u regionu.
P E T I T E – T E R R E
Dzaoudzi
Petite-Terre (na mahoranskom: Pamanzi) se nalazi 1,7 km istočno od ostrva Grande-Terre. Ostrvo ima oblik leptira, dugačko je 6 km, a najveća širina je 5 km. Sa površinom od 10,95 km2, to je drugo po veličini ostrvo Majota. Ima 29.273 stanovnika, što znači da je gustina naseljenosti neverovatnih 2.673 stanovnika/km2. Na ostrvu se nalaze opštine Dzaoudzi i Pamandzi. Do 1977. godine Dzaoudzi je bio glavni grad Majota.
Petite-Terre je vulkansko ostrvo koje karakterišu četiri eksplozivne fonolitske strukture formirane tokom kvartarnog perioda. Eksplozivni vulkanizam Petite-Terrea je najzapadniji subaeralni izraz vulkanskog lanca dugog 60 km, čiji je istočni vrh bio mesto podmorske erupcije novog vulkana Fani Maoré u periodu 2018-2020. godine. Upornost duboke seizmičke aktivnosti i magmatske degazacije duž vulkanskog lanca postavlja pitanje moguće reaktivacije na kopnu.
Ovo malo ostrvo je mesto gde su koncentrisani vojni, žandarmerijski, nastavni, električni i gorivni resursi Majota. Na njemu se nalazi vojni centar za prisluškivanje Badamiers, deo mreže Franchelon.
Povezan je sa glavnim ostrvom redovnim brodovima i trajektima koje stižu u Mamoudzou, glavni grad Majota.
Aerodrom Dzaoudzi-Pamandzi se odlikuje tim što ugošćuje međunarodne letove; nema kontrole prilaza, već samo aerodromsku kontrolu koja ima posebnu frekvenciju sa avionima. 2023. godine kroz aerodrom je prošlo 450.000 putnika. Letovi postoje do Pariza, Liona i Marseja, takođe do Reiniona, Madagaskara, Komora, Tanzanije, Mozambika i Kenije. Prvi komercijalni let obavljen je 1977. godine. Takođe uraspolaže malim aerodromom za lake turističke avione i ultralakae avione.
Dugo vremena nije bilo direktnih letova između Majota i kontinentalne Francuske: Boeing 777 avio-kompanije Air Austral sa sedištem na Reinionu počeli su da sleću na Majot tek 2005. godine, što je povećalo privlačnost destinacije za turiste. Air Austral drži gotovo monopol na toj ruti, ali je 2020. godine francuska avio-kompanija Corsair International otvorila liniju do kontinentalne Francuske sa presedanjem na Reinionu. Regionalne letove obavljaju Air Madagascar i Ewa Air (podružnica Air Australa). Uniju Komora opslužuju Int’Air Il za Anjouan i Air Austral za Moroni.
Dzaoudzi takođe ima malu marinu.
Ribari na plaži Moya
Оdređene turističke aktivnosti su dobro organozovane:
- Pešačenje po ugašenom vulkanu Dziana Dzaha i poseta njegovom jezeru;
Jezero Dziani Dzaha je geološki i biološki kuriozitet
- Muzej Majota, MuMa u gradu Dzaoudzi, sertifikovan kao muzej Francuske.
- Blatnjava ravnica Badamiers je močvara bogata biodiverzitetom i prelepim pejzažima.
C H I S S I O U A M T S A M B O R O
Chissioua Mtsamboro, ranije široko poznato kao ostrvce M’Tsamboro. Nalazi se 2,3 km severozapadno od ostrva Choazil, a 4,6 km severozapadno od ostrva Grande-Terre. Deo vode u kome se nalazi ostrvo poznat je kao prolaz Zamburu i deo je Mozambičkog kanala. Chissioua Mtsamboro je planinsko ostrvo površine 2,6 km2, koje pruža sklonište glavnom delu plaže, smeštenom na jugozapadu ostrva, gde se nalazi glavno naselje i brojne kolibe razbacane duž plaže.
Njegova najviša tačka dostiže nadmorsku visinu od 273 m.
Dubina merenja blizu grebena koji okružuje ostrvo je od 18 do 27 m.
GPS koordinate: 12°38′41″ S, 45°01′49″ E.